为了认真贯彻全省交通工作会议精神，进一步提高我处公路养护管理水平，加大日常养护、预防性养护和周期性养护力度，确保永山高速公路安全畅通，根据省高等级公路运营管理中心关于在全省范围内开展“比管理，保质量，比预防、保畅通”养护竞赛活动的通知要求，我处积极开展了“双比双保”养护竞赛活动。分阶段安排并落实各项养护生产任务，截止2006年6月15日第二阶段结束，“双比双保”养护竞赛活动已在永山高速公路的养护工作中取得了显著的成效。现将永山高速公路管理处“双比双保”养护竞赛活动第一和第二阶段的工作小结如下：

（一）第一阶段

　　我处按照运营中心下发的文件精神要求认真安排部署，将实施方案中的具体措施和任务逐项落实到两个养护单位，让养护单位明确本次养护竞赛活动的任务和目标，明确自己的职责。并根据中心下达的2006年养护指导计划，与承养单位签订养护合同，并根据养护合同督促两个承养单位进行日常养护以及预防性养护。做到以下几点：

　　一、进一步健全和落实各项养护管理制度。

　　为进一步实现永山高速公路的养护管理制度化、标准化，我处进一步健全和落实了各项养护管理制度，制定了《永山高速公路养护及其它工程管理办法》，并按照制度要求加强路况巡查，及时准确上报各种巡查资料、报表和数据资料，建立日常维修保养的各类巡查记录、管理台帐、资料档案。

　　1、管理处周巡查，承养单位日巡查，及时发现路况病害，及时维修，对本高速公路的养护质量进行准确的考核评定，并根据质量评定结果对本高速公路下阶段的养护计划进行合理的安排。

　　2、管理处和承养单位能够认真填写巡查记录和各种原始生产记录、养护工程项目各环节的文件资料，严格按照规定收集、整理、归档并按时上报。

　　二、合理使用维修保养经费

　　我处根据养护合同对维修保养经费进行计量支付。为确保养护投资效益，提高养护生产效率与养护质量，计量支付推行维修与保养分离，维修实行计量支付，保养实行目标管理奖罚兑现，将维修保养费用的50%用于日常保养、20%用于路面修补、20%用于设施维修、10%用于构造物维修。按照承养单位完成小修养护工程量和养护目标实现情况进行计量支付。

　　三、督促承养单位进行安全规范的养护作业，养护人员、设备按合同规定到位。

　　四、明确养护目标责任制

　　依据“双比双保”养护竞赛活动第一阶段的安排，我处督促承养单位加强日常养护维修，使本高速公路的养护质量达到了以下基本要求：

　　1、路面平整无明显跳车，病害处治及时有效。

　　2、路容路貌整洁、美观。

　　3、沿线设施规范、齐于，有缺损能够及时恢复。

　　4、路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。

　　5、桥涵、构造物保持完好状态。

　　6、制定了完善的防汛抢险、除雪防滑预案，并且保证措施到位，效果明显。

　　7、养护作业规范，安全标志齐全，现场管理有序。

　　8、采用机械化养护作业，提高了养护质量和工作效率。

（二）第二阶段

　　在“双比双保”养护竞赛活动第二阶段，我处认真贯彻“预防为主、防治结合”的养护方针，高度重视预防性养护，督促承养单位及时处治各种病害，提高路况水平。

　　一、加强路面预防性养护， 积小患变大患，保证道路的使用年限与安全运行。

　　1、我处会同承养单位的技术人员对本高速公路的路面、路基和构造物进行的详细的调查，针对各种具体情况制定了切实可行的处治方案。

　　2、路面出现的松散、坑槽、拥包、沉陷等病害随出现随处治，保证不影响高速公路安全行车。

　　3、在新材料、新工艺的应用上，我处大胆探索，利用改性沥青复合胎防水卷材替代压缝带处治裂缝，既降低了养护费用，且效果显著。

　　二、加强对路基边坡、防排水设施及防护工程的巡查和养护。

　　1、定时检查完善防排水设施、防护工程。

　　我处会同承养单位对本高速公路内的桥涵、调治构造物、防护工程、边沟、排水沟、急流槽及路基横向排水系统等所有的防排水设施进行了全面检查；对排水不畅、有冲刷和损坏的防排水设施迅速进行修复，并且定期对有淤积的防排水设施进行清理疏通。

　　2、加大对重点危险路段巡查力度

　　我处安排人员对本高速公路K2579+920危涵和永山大桥、永山中桥这三处桥涵进行重点巡查和观测，并且记录详实。

　　三、加强水毁预防和抢修保畅工作。

　　管理处养护科和承养单位严格执行雨中、雨后巡查制度，坚持汛期二十四小时值班制度；并且制定了详细可行的抢险应急预案和快速反应机制。各承养单位组建了各自的防汛抢险队伍，人员、设备、材料、机械落实到位。2006年7月14日永山大桥和永山中桥发生汛情时永昌公路管理段防汛抢险队伍于第一时间到达现场实施抢险，确保永山大桥和永山中桥没有遭受到更严重的损坏。

（三）存在的问题

　　1、K2563+000-K2578+000路段由于松散特别严重，许多松散路面无法及时处治，严重滞后了整个永山高速公路的养护工作，并且在社会上产生了很差的影响。

　　2、路面裂缝虽然已开始处治，但由于数量太多，承养单位还是要继续努力加强处治力度。

　　3、承养单位清扫路面时只清扫主线，匝道、服务区加减速车道没有及时清扫。